久々のブログの更新で緊張するワタクシ。
パワスポ関連は今のところアップしなければならないところがバンバンあるのだが、地震兵器とかの日本滅亡の陰謀とかも絡むのでちょっと気まずくて書けないのが悩みの種なので、そういうところをパージしてアップするつもり。
んで、もうすぐ２回目の車検を迎える愛車ＤＲＺ４００ＳＭのために、毎日試行錯誤を重ねるワタクシ。
そんなキチガイの無駄話に根気よく耳を傾けれくれた師匠が何気なく二次エアーのカットを申し出てくれたので、物は試しとカットしてもらう。
普通は二次ＡＩＲキャンセラーとかを付けるために、いろんな物を取り外すのだが、そんな面倒なことはしなくても良く、実は一箇所のみに細工をすれば事足りる。
本当かよといぶかしりながらも、原理的には間違いないので、そのまま帰路に付くとオイル交換したばかりのエンジンの滑らかさとはまったく違う、その昔に乗っていたトルクフルなＸＬＲ２５０バハなみな良い感じのフィーリングになっている。
よどみなく下から上まで回るんですよ。力強くドドドドドッと。
回せば回すで、ＲＺ２５０Ｒの後継機だった４５馬力版のＲ１-Ｚと同等のロケット加速なんですが・・・。
てか、どんだけ悪さしてんだよ、二次エアーってばさ。
しかし、このＤＲＺでいきなり二次エアーとかカットしたら、なれてないやつじゃ事故るぞ多分。
馬力こそ４０馬力だが、速さだけで言えば実質６０馬力と言われていたＲＶＦ４００Ｒよりも全然早いし。
笑える話なんだが、最近では色々と改造したＤＲＺを中古で買い求めた人が、ノーマルに戻して欲しいとバイク屋さんに持ち込むケースが多いらしい。
ノーマルでもかなり早いんだから、扱えるようになってから改造しないと、すぐに手放すことにつながると俺様は思うですよ。
まあ、気持ちはわかるけどね。
追記
皆様の不安を取り除くための間違いでした・・・。
安心を取り除いてどうすんだ、俺様(´Д` )。
