毎月１日と１５日は、寺社めぐりで多忙な俺様である。
これに加え、今日はハロワの認定日なこともあり、朝１０時前にはハロワ参詣も兼ねるのだから、マジで大変でした。
寺社めぐりだけでもバイクを使っても２時間近くは掛かるのでバカにはできないものだし、多忙を理由にどこかをおろそかにすると巡り巡って相談者の方が困るので、時間が掛かっても可能な限り手を合わせに行っている。
高幡不動への道すがら、相変わらずの石田橋では成績が低めな交機の方が自己の栄達のために頑張って点数を稼いでいるのだが、追い越し車線から走行車線に入ろうとした際のハンドリングが若干重いような気がするんですが・・・。
それだけではなく、加速をしてもなんとなく伸びが悪く、その逆に減速は思いのほか速いので、前後輪の空気が不足しているような気がしてくる。
上り坂ではさらに加速の伸び悪く、前のめりになるような気までしてきたので、高幡不動の帰り道のスタンドで空気圧を図ると、前輪なんて０．７ｋｇしか入っていません。
ちなみに後輪は前輪に比べればマシでしたが、それでも１．７ｋｇです。
ＤＲＺ４００ＳＭの規定値は、前輪１．７５ｋｇで、後輪は２．２５ｋｇ。
世界的なタイヤメーカーで、鳩山のせいで首を切られたブリヂストン勤務のころは、毎月のエアチェックが義務付けられていたのできちんと月一は見ていたんですが、ニートになったことも手伝いバイクに乗らない日のほうが遥かに多いのでチェックは怠っていたんですが、こんなに空気が減るとは意外でした。
んで、エアーを規定値まで入れたら、ハンドルなんかすんごく軽くて、加速も良い感じです。
つーか、バイク自体がスパンスパン寝るので、路面温度が高いことも手伝って、ものすごく快適なバイクライフが戻ってきたんですけども。
つーか、バイク自体がスパンスパン寝るので、路面温度が高いことも手伝って、ものすごく快適なバイクライフが戻ってきたんですけども。
先週の秩父参拝が、どうも走行面ではイマイチだったのは、このエア－不足のためかもしれません。
まあ、秩父は路面温度が低すぎて、逆にエアー不足のほうが安全だったから、あれはあれで良かったのかもしれませんが…。
来月からは、きちんと月一でエアーも点検しないと。
追記
バイク師匠がブログ始めました。
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バイクの整備とかの質問も、ガンガン答えてくれるらしいですから。
